集裝箱有哪些國際分類？

按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。

目前國際航運主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟增長和制造基地的轉移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟不僅本身內(nèi)貿(mào)運輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時也使得世界經(jīng)濟景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟的復蘇和日本經(jīng)濟的復蘇，將對世界貿(mào)易起到拉動作用。 

從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價指數(shù)來看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬載重噸，同比增長9．48%；新船成交量10820萬載重噸，同比增長106．49%；手持訂單17070萬載重噸，同比增長46．15%。2004年國際航運指數(shù)上揚，手持訂單達到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達到7560萬噸，預計全年這三項指標將分別達到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預計2004年－2006年國際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬載重噸，行業(yè)處于30年來歷史 高峰。國際船價指數(shù)持續(xù)走高，英國豪－羅賓遜租船指數(shù)（Howe－Robinson－Charterindex）指出，租船指數(shù)比1995年的歷史 高紀錄高出40%，當時的租船指數(shù)為1200點，現(xiàn)已高達1730點。